海上航標浮體警示浮球氣象用浮標

海上航標浮體(ti) 警示浮球氣象用浮標

（1）作業(ye) 前，應結合海區情況，製訂出詳細周密的航行計劃及浮標拖帶、投放、回收作業(ye) 方案。針對航次任務，對航行和海上作業(ye) 進行風險評估，認真分析潛在危險，製訂相應的控製措施。

（2）認真落實各項安全措施，統一指揮，明確分工。

（3）不宜采用傍拖方式拖帶浮標，由於(yu) 標體(ti) 大，吃水淺，在拖帶航行中受海浪或過往船舶特別是高速客輪航行產(chan) 生的湧浪衝(chong) 擊時，容易產(chan) 生激烈搖擺與(yu) 拖船發生碰撞，造成浮標上安裝的貴重儀(yi) 器及天線受震動損壞，嚴(yan) 重時會(hui) 損壞船體(ti) 和浮標體(ti) 。

（4）海上航標浮體(ti) 警示浮球氣象用浮標海上警示航標進、出港拖帶、海上投放、回收作業(ye) ，宜選擇在白天進行。

（5）船靠大型浮標時，應選擇合適的角度。角度過大，船與(yu) 浮標距離較遠，難以靠近。如靠標角度過小，船與(yu) 浮標距離太近，船首容易與(yu) 浮標桅杆發生碰撞，而損壞浮標儀(yi) 器天線。

（6）掌握靠浮標的餘(yu) 速，是靠浮標安全的關(guan) 鍵之一。靠浮標時，若流速有力，船速衝(chong) 勢未消加大角度，那是危險的，因用進車助舵效易增加衝(chong) 勢碰撞浮標；倒車時間過長容易失去舵效，可能形成流壓船首角度更大，造成船舶橫流接近浮標，以致產(chan) 生船體(ti) 壓沉浮標危險；故衝(chong) 勢大時，應先平行浮標或船首稍偏外，倒車緩解衝(chong) 勢後，重新調整船位靠浮標。