水上機場航道警戒隔離信號航標

水上機場航道警戒隔離信號航標

 燈浮標裝置通過在浮標上設置信號燈,並且用係泊裝置固定在工作區域,是用以標明水域航道、指示淺灘、礙航物或表示專(zhuan) 門用途的水麵助航標誌。燈浮標裝置通過燈光傳(chuan) 遞信號,在海上長期工作的時候需要持續提供電能,將燈浮標和振蕩浮子式波浪能轉換裝置相結合,不僅(jin) 可以供浮標自身發電之外,還可以將電能進行存儲(chu) 並輸送至海岸用於(yu) 其他用途,對水上機場的建設以及海洋能源的利用方麵具有重要意義(yi) 。本文在工程項目的基礎上,對工作在沿海水上機場的助航波能燈浮標進行設計和優(you) 化,包括單個(ge) 燈浮標和陣列燈浮標的設計和優(you) 化。浮標與(yu) 波浪能轉換裝置相結合,俘獲波浪能並通過PTO(能量轉換部分)轉化為(wei) 電能,應用於(yu) 水上機場的建設當中。依照實際作業(ye) 海域條件和特點對助航波能燈浮標進行各部分機構基本樣式的選擇,提出了一種對助航波能燈浮標的設計優(you) 化方法,基於(yu) 實際海況下的波浪參數對單個(ge) 燈浮標和陣列燈浮標分別進行外形優(you) 化和係泊係統的優(you) 化,對助航波能燈浮標的能量俘獲進行短期和長期預報。以能量俘獲寬度比作為(wei) 目標,在滿足最佳PTO阻尼下選擇最佳外形、直徑和吃水,完成浮子外形優(you) 化,在此基礎上以係泊剛度為(wei) 變量,以係泊力和浮標水平位移為(wei) 目標函數,完成係泊問題的多目標優(you) 化。

水上機場航道警戒隔離信號航標

對單個(ge) 浮子的直徑和吃水對能量俘獲的影響進行分析,在單個(ge) 浮標設計優(you) 化基礎上,以五浮標陣列為(wei) 例對陣列浮標進行多目標優(you) 化分析,包括浮標間距和係泊線的設置對陣列浮標的能量俘獲、水平位移和係泊張力等指標的敏感度進行分析,得到結論如下:(1)單個(ge) 浮標的半徑吃水比在1.2~1.3時,有最大的能量俘獲寬度比。(2)以能量俘獲寬度比為(wei) 衡量指標時,小直徑尺度更適合於(yu) 主成分波為(wei) 短波的沿海海域海況,吃水根據最佳直徑吃水比選擇即可。(3)直徑對波浪能俘獲的影響主要體(ti) 現在與(yu) 其尺度相匹配的最佳PTO阻尼中,而吃水對波浪能俘獲的影響則還需考慮到吃水對浮標垂蕩運動的影響。(4)浮標采用彈性係泊線時,直徑11mm的鋼絲(si) 繩即符合基本強度要求,對浮標的水平運動有很好的限製。(5)陣列浮標之間的相互影響對浮標垂蕩運動俘獲波浪能是有利的,間距越小能量俘獲寬度比越大。